沿革
| 昭和24年 4月 | 本瓦卓蔵が個人経営で木造船業を始める。 |
|---|---|
| 昭和39年 1月 | 小型鋼船の建造を開始。 |
| 昭和47年 2月 | 株式会社に改組。本瓦卓蔵が代表取締役社長に就任。 |
| 昭和48年 9月 | 構造改善事業に参加、新日光造船(株)、金山造船所、(有)田熊造船所の3社と業務提携。 |
| 昭和54年 5月 | 敷名造船(株)、広島船舶電気(株)、(有)日之出屋鉄工所の3社と業務提携。 |
| 昭和56年 3月 | 200kL積 硫酸タンク船を建造。以降本格的に特殊タンク船の建造を開始。 |
| 昭和60年 1月 | 第二工場を鞆鉄鋼団地内に新設。ブロック製造工場として稼働開始。 |
| 平成 2年11月 | 本瓦誠志が代表取締役社長に就任。 |
| 平成 3年 4月 | CAD設計システムGRADE DASH及び配管設計システムGRADE/ESPを導入。 |
| 平成 6年11月 | 川鉄物流(株)殿向け プッシャーバージ式 RORO船団建造。 |
| 平成 9年12月 | 19G/T型 ポンプジェット推進方式の作業船建造。 |
| 平成10年 7月 | IMO タイプ II 610kl 積み油送船兼ケミカルタンカーを建造。 |
| 平成10年12月 | 第二工場を3000㎡に拡張。 |
| 平成11年 4月 | 創立50周年を迎える。 |
| 平成12年10月 | 第二工場を8500㎡に拡張。 |
| 平成12年10月 | 286ｋL積 次亜塩素酸ナトリウム溶液運搬船を建造。 |
| 平成13年 6月 | 福岡市殿向旅客船兼自動車渡船を建造。以降本格的に旅客フェリーの建造を開始。 |
| 平成13年10月 | 350ｋL積 テレフタル酸ジメチルエステル(DMT)運搬船を建造。 |
| 平成14年 5月 | 800ｋL積 エチルアルコール運搬船を建造。 |
| 平成16年 5月 | 第二工場にNCプラズマ切断機を導入。 |
| 平成18年 2月 | 342トン積 G/T199型セメント運搬船を建造。 |
| 平成18年 8月 |
第二工場を10800㎡に拡張。40トン吊走行ジブクレーンを設置。
新ドック建設開始。 |
| 平成19年 2月 | 第二工場にG/T850トンまで建造可能なNo.2船台が完成、稼働開始。 |
| 平成19年 3月 | 通算10隻目の塩酸タンク船を建造。 |
| 平成19年 10月 | IMO タイプ II 1260kl 積み油送船兼ケミカルタンカーを建造。 |
| 平成21年 3月 | ISO9001:2000を認証取得。 |
| 平成21年 4月 | 創立60周年を迎える。 |
| 平成21年 10月 | G/T499型電気推進船SESケミカルタンカーを建造。 |
| 平成22年 7月 | セメント船「清見丸」がマリンエンジニアリング・オブ・ザ・イヤー 2009受賞 |
| 平成22年 10月 | 第二工場に形鋼NCプラズマ切断機を導入。 |
| 平成23年 4月 | No.2船台をG/T1200トンに拡張。 |
| 平成23年 9月 | 第二工場事務所を新社屋へ移転。 |
| 平成24年 6月 | No.2船台をG/T2000トンに拡張。 |
| 平成24年 7月 | 本瓦 誠が代表取締役社長に就任。 |
| 平成26年 11月 | 本瓦 誠志会長が旭日双光章を叙勲。 |
| 平成28年 5月 | 第三工場を本格稼働開始 |
| 平成29年 5月 | 作業船「梅丸」がシップ・オブ・ザ・イヤー2016 漁船・作業船部門賞 受賞 |
